淘汰されるのはMTか古い人間か

私は、MT車しか所有したことがありません。

2022年の日本では、新車で販売される自動車の99％がATだそうです。

思ったよりも極端な数値に感じますね。
ちなみにこのAT比率、欧米よりも高く、ほぼ世界一。
日本人、楽をしすぎな気もする。

『なぜ、「MT車」は生き残る？ ATより手間でも設定車は健在！
　　　　「新車比率１％」でもMTが残るべき絶対的な要因とは』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「くるまのニュース」より

この記事を書かれた方が何歳なのかは知りませんが、
少なくとも私がMT車に乗る理由には当てはまりません。

私がMT車を選ぶ理由。。。
それは「思う通りに動かせる」から。

そもそも私はATの制御を信じていません。
というか、感覚とのズレが気になって仕方がない。
特に日本車のATの振る舞い方は嫌いです。

例えば、運転者がスロットルペダルを踏む足の力を緩める時、
何を考えてその行動を起こすのか。
それ以上速度を上げたくないから、ですよね。
でもATではそんな時、段数が上がってエンジンブレーキが効きにくい状況になります。
まあ勿論、速度が上がるわけではありませんし、
減速する方法だって複数、存在します。

ただ、自分の意思が向かうところと車の挙動の些細なズレが、
私には大きなストレスになるのです。
まあ、これも運転そのものに趣味性を求めているからかもしれませんね。
大部分の人は、そもそもズレなんて感じていないのでしょう。

また、私の経験値が現代の車に届いていないという要素もあります。

最新のATの制御の進化は無視できません。
早く走ることを是とするスーパーカーには、DCTを採用するものも少なくありません。

自動車ジャーナリストであれば、最新の、しかも一般の人が一生触ることもないような
素晴らしい自動車をも体験したことがあるでしょう。

そういう方のおっしゃる事の方が正しいのかもしれません。
…多くの人にとって。

所詮私は少数派。
時代に乗れずに淘汰される運命にある、というところでしょうか。

この先、電気モーターを動力とする自動車が普及していけば、
変速という行為そのものが不要となっていきます。
それが工業技術として進むべき道なのだとしても、
やはり不安を覚えてしまいます。

それ、ほんとに面白いの？　と。

「新鮮」と「面白い」は違います。
最初は新鮮さに面白みを感じても、後々「あの頃の方が楽しかったなあ」
なんて感じることはたくさんありますよね。

電気自動車がそうならないことを願って止みません。

兎にも角にも、
私はMTに乗り続けます。

自動車を運転することが好きなので。